26日，因缺陷气囊破裂问题陷入经营恶化的日本高田公司，正式决定申请破产保护。据估算高田负债总额将超过1万亿日元，约合人民币614亿元。这将成为日本制造业史上最大一宗破产案。
高田或于7月底前退市 股价上演过山车行情
日本高田公司一度占据全球安全气囊市场20%的份额，在经历了长达近10年的召回丑闻和巨额赔偿后，已陷入资不抵债，于今天向日美两地法院申请破产。根据我们刚刚收到的消息，高田将于7月底前在东京证券交易所退市。
今天上午开盘前，东证已将高田暂时停牌。而上周在即将申请破产的消息传到市场后，高田股价就上演了极端“过山车”行情。连续4天跌停，累计跌幅近8成后，上周五又一度涨停，当天反弹接近50%，成为了短期资金纯粹赌博性质的恶炒对象。
高田将拆分公司处理债务 中国资本主导重建
截至2017年3月末，高田的负债总额超过1万亿日元，创下日本制造业史上最大的负债规模。根据重组计划，高田申请破产后，公司将拆分为新、旧两个公司。新公司将继承高田健全的安全气囊和安全带等核心业务，以1800亿日元（约110亿人民币）的价格转让给中国宁波均胜电子旗下的美国子公司百利得。而旧高田公司则负责承担全部债务并进行债务清算。
至此，拥有80多年历史的高田公司，将彻底退出历史舞台。但尚未召回的部分问题产品车辆由谁来保障安全，成为目前这份重组计划中的一个遗留问题。
高田与日本车企相互推诿致气囊问题长期化
过去的10年间，高田气囊总计导致召回1.2亿辆汽车，相当于丰田“踏板门”事件的10多倍。高田气囊故障在全球导致17人死亡，180多人受伤。美国司法部在今年1月的声明中指出：高田在10多年中优先考虑自己的利益而非顾客的安全，反复伪造隐瞒重要试验数据。
此外，这一事件也再次暴露了日本企业间存在的顽疾。由于高田与本田、丰田等日系车企长期固定的业务往来，安全气囊问题被曝出，屡屡出现事故后，日本车企为了固守零部件产业供应链，仍然向高田正常订货。现在来看，这种看似牢靠的商业关系却加速了高田走向末路。
全球安全气囊市场面临洗牌
由于全球安全气囊市场垄断在为数不多的几家企业手中，作为行业第二的高田正式启动破产程序后，全球安全气囊市场面临洗牌。高田曾经的竞争对手百利得，总市场份额有望翻倍，进一步提高话语权。但考虑到高田和百利得在产品技术上存在不小的差异，因此重组前景也并非一帆风顺。
日本最大规模破产案，中国企业16亿美元介入
公开资料显示，高田是一家全球领先的汽车安全系统制造商，成立于1933年，总部位于日本东京，在日本东京证券交易所发行上市，其主要产品包括汽车安全带、安全气囊系统、方向盘和其他非汽车类安全和电子产品。其安全气囊、安全带全球市占率皆高达约两成。
高田为客户提供整套的汽车安全产品，与日本、北美和欧洲所有主要的汽车OEM厂商如宝马、奔驰、大众、福特、通用、丰田、本田和尼桑等都有长期稳定的合作关系。高田目前在全球20个国家拥有56个生产基地，全球员工约46000名。
根据相关规定，高田最早将在2018年年初（即确定金融援助提供方之后五天之内）支付所欠各家汽车制造商的8.5亿赔款。若包含尚未被请求的招回费用计算、实质负债额将超过1兆日元（约612亿元人民币），这将成为日本制造业史上最大规模破产案件。
对于其未来归属，一家来自中国的企业表达了购买意向。
来自宁波的均胜电子26日早间发布公告，旗下子公司KSS拟与高田签署资产购买谅解备忘录，购买因安全气囊召回事件而遇到困境的高田公司的主要资产，意向购买的目标资产基础交易对价预计不高于15.88亿美元（约合108.6亿元人民币）。同时KSS将与客户集团签署相关协议保证与高田安全气囊召回事件的风险隔离和未来订单的可持续性。
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